Настоящая Местная инструкция по обслуживанию (эксплуатации) моторвагонного подвижного состава Октябрьской дирекции моторвагонного подвижного состава (далее – Инструкция) устанавливает основные требования по организации эксплуатации и обслуживания моторвагонного подвижного состава, с учетом местных условий, на полигоне Октябрьской железной дороги.

Тормозное нажатие рассчитывается путем деления общего тормозного нажатия МВПС на общий вес МВПС и с последующим умножением на 100 %.

Перечень обязательных объявлений по радиооповестительным установкам в поездах, оборудованных системой автоматического ведения пригородного электропоезда (МВПС) САВПЭ (УПУ и другое с речевым автоинформатором)

Список пассажирских платформ полигона Октябрьской железной дороги, которые по своей длине не вмещают электропоезд (МВПС) полностью.

Перечень остановочных пунктов, где помощник машиниста должен находиться в хвостовой кабине управления электропоезда (для обеспечения контроля безопасности высадки-посадки пассажиров)

Места осмотра внутривагонного оборудования МВПС в пути следования (проход помощника машиниста по составу)

Места проверки записи параметров на кассету регистрации КЛУБ-У, исправность прожектора и осмотра токоприёмников

Техническое обслуживание ТО-1 является периодическим и проводится для предупреждения отказов в эксплуатации, поддержания парка МВПС в работоспособном и надлежащем санитарно-культурном состоянии.

Форма акта осмотра крышевого оборудования, установленная местной инструкцией по обслуживанию (эксплуатации) моторвагонного подвижного состава Октябрьской дирекции моторвагонного подвижного состава.

После завершения поездки (смены) работники локомотивных бригад обязаны при допущенных случаях событий в поездной и маневро­вой работе, отказов узлов и агрегатов МВПС, наруше­ний графика движения, других нестандартных ситуаций, предоставить начальнику депо письменный рапорт с отражением обстоятельств и причин происшедшего. По случаям событий в поездной и маневровой работе, отказов узлов и агрегатов МВПС, при непроизводственном травматизме составляется рапорт о происшедшем машинистом и помощником машиниста. Рапорт должен быть составлен следующим образом:

По роду деятельности машинистам и помощникам машиниста часто приходится попадать в различные конфликтные ситуации, возникающие при общении с пассажирами.

Для внесения изменений (дополнений) в настоящую Инструкцию или в приложения к ней, устанавливается следующий порядок в зависимости от местных условий и характера вносимых изменений (дополнений).

При эксплуатации МВПС, в случае возникновения аварийных и нестандартных ситуаций, действиями помощника машиниста МВПС и поездной бригады (при наличии проводников вагонов) руководит машинист МВПС. Во всех случаях возникновения аварийных и нестандартных ситуаций решение о дальнейшем следовании поезда принимает машинист МВПС после осмотра неисправного узла.

Локомотивная бригада при заступлении на работу обязана получить у дежурного по пункту оборота или дежурного по депо электронные носители информации (кассеты КЛУБ-У, КПД, и другое), а дежурный, в свою очередь, делает отметку об этом в маршрутном листе и специальном журнале, с указанием номеров выданных носителей информации.

Если при отправлении МВПС помощник машиниста видит, что движение МВПС вдоль платформы создает угрозу жизни или здоровью людей, он обязан немедленно принять меры к экстренной остановке поезда (подать машинисту сигнал на остановку, остановить поезд «стоп-краном»), а машинист обязан немедленно остановить поезд экстренным торможением.

Ключи и реверсивная рукоятка должны быть сданы дежурному по депо или пункту оборота. При отстое на станции, в случае смены локомотивных бригад, где нет дежурных по депо или пункту оборота, ключи и реверсивную рукоятку машинист обязан сдать дежурному по станции.

Инвентарь, инструмент, тормозные башмаки с клеймами и сигнальные принадлежности должны содержаться в специальных ящиках или шкафах с утвержденным перечнем и закрываться на замок. Пожарный инвентарь должен находиться в легкодоступных для локомотивных бригад местах, равномерно распределенных по МВПС, должен быть надежно закреплен от падения. В ТУ-152 на титульном листе должно быть указано место нахождения пожарного инвентаря.

Управление МВПС при производстве маневровой работы на станциях или при депо должно производиться из головной, по ходу движения поезда, кабины. При производстве манёвров на станциях или при депо помощник машиниста обязан находиться в кабине управления головного вагона.

«Зимний период» для полигона обслуживания моторвагонных депо Октябрьской дирекции моторвагонного подвижного состава устанавливается, как правило, с 01 ноября текущего года по 01 апреля следующего года (с учетом фактических погодных условий, допускается незначительное временное изменение начальных или конечных границ данного периода).

На кассету регистрации КЛУБ-У (носитель информации регистрирующих устройств приборов безопасности) и картридж РПДА, должны быть записаны все действия, производимые с МВПС (продувка магистралей, закрепление и раскрепление состава (в т.ч. накат на тормозной башмак и съезд с него), опробование тормозов, включение отопления и другое).

Обслуживание и эксплуатация электропоездов «Ласточка» работниками локомотивных бригад моторвагонных депо осуществляется на основании и в соответствии с требованиями

До начала работы по переформированию МВПС машинист обязан проинструктировать помощника машиниста о порядке выполнения предстоящей работы, способу подачи сигналов, выполнению требований охраны труда.

Для подготовки машинистов из числа помощников, имеющих права управления МВПС, во время подготовительного периода, машинисту-наставнику разрешается передача управления МВПС.

Рекомендуемое время включения освещения салонов вагонов МВПС установлено в зависимости от продолжительности светового дня.